Почему именно DWDM

С момента введения МЦСС в эксплуатацию (октябрь 2001) число клиентов компании ТТК выросло до 800, а трафик, ежемесячно проходящий по магистралям сети, измеряется петабайтами. Высокими темпами растут и потребности в телекоммуникациях у приоритетного пользователя сети – российских железных дорог.
Чтобы и дальше обеспечивать клиентов высококачественной и быстрой связью, необходимо увеличивать мощности основных телекоммуникационных маршрутов, и увеличивать значительно.

Есть два варианта увеличения пропускной способности сети ТТК:

• Первый – повышение каналов SDH до уровня STM-64 (10 Гбит/с) и увеличение количества таких каналов. Однако каждый следующий канал STM-64 потребует установки оборудования и проведения строительно-монтажных работ на всех узлах магистрали, а уже для третьего канала нужно будет прокладывать новый кабель. Для обеспечения растущих потребностей клиентов Компании уже в самые ближайшие годы потребуется порядка четырех каналов уровня STM-64.

• Второй вариант - строительство сети по технологии DWDM, которая позволит увеличить пропускную способность сети в 160 раз, поскольку по одному волокну будет передаваться 40 каналов STM-64, а дальнейшее расширение сети потребует только установки дополнительных карт не более чем на 20 узлах

Очевидно, что технология DWDM обладает преимуществом, как с точки зрения пропускной способности, так и возможности дальнейшего умощнения сети:

• DWDM является стабильной платформой для предоставления услуг, а возможность значительного расширения емкости делают сеть удобной для пользователя;
• Технология обеспечивает передачу трафика широкого спектра решений, от систем IP до оборудования SDH и других;
  
• Существуют большие возможности для масштабирования сети, что означает уверенность в завтрашнем дне для клиентов;
  
• DWDM-технология позволяет сети совмещать гибкость управления относительно низкоскоростными каналами на периферии со скоростной передачей гигабитных потоков в основных магистралях.

Компания ТТК сделала выбор в пользу DWDM еще два года назад. Применение на МЦСС технологии DWDM предусмотрено Системным проектом развития сети связи федерального железнодорожного транспорта (одобрен ГКЭС в 2003 г.), а внедрение DWDM стало одним из элементов бизнес-плана ТТК на 2004—2007 гг.